PASTILLAS DE FRENO SBS DS-1 Y SBS DS-2

COMBINACIÓN ÚNICA DS-1 Y DS-2

Durante el desarrollo del DS-2 recibimos varios comentarios que dejaron claro que ningún conductor frena de la misma manera ni siente el rendimiento de los frenos de la misma manera. Por lo tanto, surgió un concepto de freno completamente nuevo: Dynamic Racing Concept que combina lo mejor de dos mundos: la fuerte mordida inicial y el rendimiento lineal en parada del DS-1 y la suave mordida inicial y el rendimiento progresivo en parada del DS-2.

En resumen, un ajuste fino del rendimiento de frenado según las preferencias de frenado de cada Piloto

PASTILLAS DE FRENO SBS DS-1

Mordida inicial suave

Rendimiento progresivo al frenar y sensación de frenado

Citas de pilotos

« Primera parte de la frenada muy fuerte para una mejor sensación cuando la horquilla está completamente comprimida »«Excelente en frenadas de adelantamiento muy tardías»

https://www.beracing1.com/es/frenos/pastillas-de-frenos/sbs/sbs-dual-sinter

PASTILLAS DE FRENO SBS DS-2

Mordida inicial suave

Rendimiento progresivo al frenar y sensación de frenado

Citas de pilotos

« Gran sensación con la parte delantera de la moto al frenar en curva »

« Se siente más fácil detener la motocicleta «

https://www.beracing1.com/es/frenos/pastillas-de-frenos/sbs/sbs-dual-sinter

COMPARACIÓN DS-1 Y DS-2

Dyno: Simulación del Mundial SBK Monza a 18 vueltas de distancia de carrera

Parada: Variante Ascari en la vuelta 11

Freno: 310 km/h > 135 km/h

DS-1/DISCO IZQUIERDO – DS-2/DISCO DERECHO

Citas de pilotos que prueban la combinación DS-1/DS-2:

« DS-1 agregó más agarre inicial en comparación con DS-2, para que el frente esté más asentado y sea más fácil girar en las curvas «

« DS-1 redujo el fuerte «efecto servo de DS-2»

« El DS-2 redujo ligeramente el brutal mordisco inicial del DS-1 y la moto se sintió más fácil de controlar al frenar con fuerza »

« El DS-2 aumentó ligeramente la potencia de frenado del DS-1 al final de la frenada, para poder reducir la velocidad un poco más fácilmente antes de entrar en la curva. «

UN GRAN NÚMERO DE PILOTOS

Un gran número de conductores prefieren el famoso DS-1 por sus agresivas características de mordida inicial y su rendimiento lineal y predecible en las paradas, y no quieren ningún cambio en el rendimiento.

Sin embargo, otros pilotos han pedido un compuesto con un agarre inicial un poco más humano y una potencia de frenada más potente al final de las frenadas largas. Basándonos en estas consultas, ahora presentamos el DS-2.

En las temporadas 2017 y 2018, equipos seleccionados del Mundial de Superbikes, Moto2 y Moto3 GP, el Campeonato Británico de Superbikes y el Campeonato Mundial de Resistencia participaron activamente en el ajuste del DS-2.

100% SEGURO PARA NRS

Como primer fabricante del sector de las motocicletas, SBS ha conseguido lanzar al mercado un material sinterizado para pastillas de freno utilizando tecnología NRS. NRS™ agrega una matriz consistente de ganchos de acero elevados que facilitan la unión mecánica entre la placa de respaldo de la pastilla de freno y los materiales de fricción.

Un mecanismo que nunca falla.

Cooperación con un gran número de equipos ganadores.

Creamos el poder para detenerte.

SBS ha participado activamente en las carreras de carretera al más alto nivel desde la década de 1990, donde la cooperación con un gran número de equipos ganadores ha planteado grandes exigencias a los departamentos de I+D y de servicio de carreras de SBS. Una colaboración que ha dado lugar a muchos títulos en las categorías World Superbike, Supersport y Superstock e incluso más títulos en Campeonatos Nacionales en todo el mundo.

Desde que SBS lanzó el primer compuesto de competición DS Dual Sinter en el Campeonato Mundial de Superbikes en 2007, el departamento de I+D de SBS ha trabajado a petición y en cooperación con equipos y pilotos del Campeonato Mundial y Británico de Superbikes para desarrollar otro compuesto de la familia Dual Sinter. con unas características diferentes al conocido DS.

Creamos el poder para detenerte. Fabricado en Europa. Tú decides dónde y cómo usarlo. ¡Adelante!