¿QUÉ ACEITE PONGO A MI MOTO? ¡TE AYUDAMOS A ELEGIR!

¿Qué es lo mas básico que debo saber para elegir mi aceite?

1-Viscosidad del aceite.

En tu manual de usuario o en ocasiones en un adhesivo te vendrá. Si desconoces el dato, llámanos al 91 848 41 60 o escríbenos a [email protected] y te informamos de lo que necesites

La viscosidad se expresa en dos cifras. Un primer valor que va acompañado de una W(Winter) o viscosidad en frío y una segunda cifra coloquialmente conocida como viscosidad en caliente. Son dos valores que representan el Índice SAE.

Es sumamente importante no errar en la elección aquí. Si eliges una menor viscosidad en caliente, estarás reduciendo la protección en tu motor. Si por el contrario te pasas con la viscosidad en caliente forzarás a pasar un aceite excesivamente viscoso por los pasos calibrados de tu motor generando un aumento en las tolerancias.

2-¿Cuanto aceite lleva mi moto?

De nuevo te remitimos al manual del usuario. Pero si lo has perdido, la información te la podemos conseguir. En ocasiones verás grabado en el cárter la capacidad de aceite, a lo que debes sumar lo que te consume el filtro (suele ser de 250 a 350ml).

3-¿Es importante la norma del aceite? ¿Y si le meto el aceite del coche, la lío?

En la mayoría de las motos el embrague va bañado en aceite, esto obliga a que los aditivos antifricción no ataquen al embrague. Y es por ello que nació la norma JASO. Actualmente vamos por la norma JASO M2.

Existen motos con embragues en seco. Pero un motor de moto alcanza, por lo general, regímenes de RPM mayores que los coches y tienen sus particularidades, por lo que aunque tengas embrague en seco, acude siempre a aceites específicos de moto.

4-¿Sintético, semi-sintético o mineral? ¿Cual me conviene?

La oferta en aceites es sencillamente mareante. En la tienda tenemos desde sintéticos de competición hasta minerales.

No queremos en este artículo expandirnos en exceso sobre este tema. Solo pasaremos de puntillas para centrarnos en recomendarte el aceite que te interesa a ti.

Primordialmente, todos los aceites son una mezcla de bases y aditivos. Cuando leas que algo es sintético, en realidad llevará una mezcla de bases donde primará uno u otro grupo de los arriba reflejados. 

Reduciendo la importancia de todo esto a lo esencial. Cuanto mas proporción sintética lleve un aceite, mejores serán sus propiedades físicas (Punto de congelación, punto de inflamación, capacidad de neutralizar ácidos, longevidad, detergencia...)

¿Entonces, cual uso?

Te lo vamos a poner fácil con unos ejemplos. 

Aceite puramente sintético. Uso competición.

>>>>Motul 300V Factory Line 0W30

>>>>Maxima Extra 4

Aceite sintético corte deportivo. Uso circuito y carretera rápido

>>>>Motul 300V Factory Road 10W40

>>>>Liqui Moly Street Race 10W50

Aceite sintético carretera. Uso deportivo carretera, viajes y ciudad.

>>>>Motul 7100 10w50

Aceite semi-sintético. Uso carretera, viajes y ciudad.

>>>>Motul 5100

Para elegir viscosidad y acabar de acertar, si dudas, llámanos.

*Recuerda pedirnos el filtro de aceite y la arandela en cada cambio de aceite

5-Mas no es mejor.

De nada sirve usar un aceite de calidad excelente si luego no haces el cambio cuando toca. Tampoco es de gran utilidad usar un aceite de corte deportivo para un uso muy tranquilo.

Por lo que acabaremos con una serie de "tips" para que gastes lo justo y necesario.

-Haz el cambio de aceite a los kilómetros que indique el fabricante o al año. Lo que antes llegue.

-Si haces un uso muy exigente del aceite (tandas de circuito o carretera deportivo) acorta el periodo de cambio de aceite.

-Si el cárter de tu moto es pequeño, por ejemplo 1Lts o 1,5Lts, comprueba con asiduidad el nivel de aceite, porque un consumo de aceite puede tener consecuencias fatales.

-Cambia el filtro de aceite en cada cambio. Sin excepción. 

-Cambia la arandela del tapón de vaciado de cárter en cada cambio de aceite